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模擬火車旗艦站

標(biāo)題: (湖南網(wǎng)4.0)K809 懷化-無錫(懷化南-邵東) [打印本頁]

作者: 從你全世界路過 時(shí)間: 2025-6-30 17:01
標(biāo)題: (湖南網(wǎng)4.0)K809 懷化-無錫(懷化南-邵東)
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K807/808次列車是中國鐵路運(yùn)行于江蘇無錫至湖南懷化之間的快速旅客列車，自1995年4月1日起開行，現(xiàn)由廣州鐵路（集團(tuán)）公司長沙客運(yùn)段負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是湘西地區(qū)的首對始發(fā)進(jìn)滬列車。列車使用25G型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路、益湛線、懷衡鐵路運(yùn)行，全程1705公里，途經(jīng)江蘇、上海、浙江、江西、湖南5省市。其中無錫站至懷化站運(yùn)行22小時(shí)，使用車次為K807/K810次列車；懷化站至無錫站運(yùn)行23小時(shí)21分，使用車次為K809/K808次
K807/808次列車的前身是上海站至懷化站的227/228次直通旅客快車，于1995年4月1日開行
1997年4月1日，中國鐵路實(shí)行第一次大提速，227/228次列車更改車次為427/428次
2000年10月21日，中國鐵路實(shí)行第三次大提速，427/428次列車隨即更改車次為1527/1528次
2006年7月1日，配合上海南站正式開通，1527/1528次列車改為上海南站始發(fā)終到
2009年4月1日，1527/1528次列車升級(jí)為快速列車，車次改為K807/808次
2015年7月1日，K807/808次列車經(jīng)京滬線延長至無錫站，同時(shí)列車于杭州樞紐內(nèi)改經(jīng)滬昆繞行線運(yùn)行，改停杭州站。
2016年1月10日，K807/808次列車于株洲至懷化段改經(jīng)京廣線、石長線、焦柳線運(yùn)行，車次改為K807/810、K808/809次。
2016年9月1日，配合無錫站普速場改造，K807/810、K808/809次列車縮短至蘇州站。直至2019年1月5日，因無錫站普速場改造完成，K807/810、K808/809次列車改回無錫站始發(fā)終到。
2020年6月30日起，K807/810、K808/809次列車于筧橋站至蕭山站及株洲站至懷化站間改經(jīng)由滬昆線運(yùn)行，車次改為K807次列車/K808次列車。
2021年6月25日，K808/807次列車懷化站至婁底站間改經(jīng)由懷衡鐵路、益湛線運(yùn)行，車次改為K809/K808次列車，K807/K810次。
任務(wù)節(jié)選懷化南到邵東區(qū)間，任務(wù)開始后，16點(diǎn)40分出發(fā)，去往懷化南站停車代避，期間會(huì)G6079(張家界西-香港西九龍)和G468(濟(jì)南東-貴陽北)和G1981(蒼南-成都東)以及G2170(貴陽北-南昌西)，跟隨G6079發(fā)車后出發(fā)，17點(diǎn)39分到達(dá)洞口站，停車辦客4分鐘，17點(diǎn)43分出發(fā)，期間會(huì)G9648(廣州南-張家界西)和G9620(廣州南-懷化南)。隨后18點(diǎn)09分抵達(dá)隆回，停車辦客4分鐘，區(qū)間會(huì)G6140(廣州-張家界西)18點(diǎn)13分出發(fā)。于18點(diǎn)41分抵達(dá)邵陽站，停車辦客17分鐘，期間會(huì)K1803(武昌-湛江)和G2137(銅仁-深圳北)和G6466(長沙南-懷化南)以及D3968(南寧-張家界西)，18點(diǎn)58分出發(fā)。將于19點(diǎn)19分抵達(dá)邵東站，期間會(huì)G6491(長沙南-懷化南)，辦客后任務(wù)結(jié)束，全程約201千米，耗時(shí)159分鐘！
時(shí)刻表    到點(diǎn)    開點(diǎn)
懷化南 16:45 16:50 (不辦客)
洞口       17:39 17:43
隆回       18:09 18:13
邵陽       18:41 18:58
邵東       19:19 19:22
插件:默認(rèn)車包

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