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模擬火車旗艦站

標題: 【西上海急行電鉄車両工場】新車開模！209系0番臺x [打印本頁]

作者: caoyunhan 時間: 2014-7-31 19:58
標題: 【西上海急行電鉄車両工場】新車開模！209系0番臺x
本帖最后由 caoyunhan 于 2014-8-7 21:14 編輯

為什么是 209系0番臺？在老爸還沒和老媽離婚之前，我整個暑假都在日本過。當時日語零級，又沒有迷上秋葉原這類的事物（所以現(xiàn)在迷上了），拿著Suica東京到處晃悠。
其實親戚家并不是在東京都，而是在首都圈的大宮市，即京濱東北線的終點站。當時211系走東北高崎，205系走埼京線，于是被叔父的兒子（應該叫什么我現(xiàn)在還不清楚，他懂尼轟）帶著天天坐京濱東北線（他們家開的便利店在王子車站附近∈京濱東北線，不過現(xiàn)在在濱松町了）玩兒。07年之前的京濱東北線是209系0番臺的世界。其次，209系0番臺有一股很強的工業(yè)的線條風（語文不好只能這么解釋），又有VVVF、電子走字屏這類現(xiàn)代的玩意兒，又有方向幕、菱形受電弓這類老工業(yè)感很濃厚的東西，有一股世代交替的滄桑之感。第三嘛比較實在，因為209系的臺車（轉(zhuǎn)向架）DT61、DT61G、TR246等是后來JR甚至是很多私鉄的標準臺車，做好209系0番臺，車拉寬一點就變成500番臺，稍稍改改變成E231，然后E233 E501 小田急新車東急新5000、相鉄新車等就很好改了。最重要的是暴走東北20年的701系也解決了（T9的田沢湖線有用）。（本來還想做103系，結(jié)果T9先做了QaQ，不過這里挺一下國鉄広島堅持使用113 105 103 115的作風）沒能找到209系0番臺的圖紙，不過pixiv上有很多不錯的正側(cè)面模型畫，外加網(wǎng)上有KATO的火車模型詳細拆解】】】
制作中的DT61型臺車（內(nèi)置的閘瓦制動機挺難搞）
[attach]18202[/attach]

車體目前只是一個破殼殼兒，就暫不公開啦。
如果誰有209系0番臺的詳細圖紙請務必加我Q我急需minasama的幫助QwQ
我的QQ是351995633，如果遇到三個關(guān)于化學驗證問題，全部輸入209系0番臺資料就可以通過驗證了

最新進展見23樓http://www.kitis.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=5033&pid=73016&fromuid=5186

作者: MGA114 時間: 2014-7-31 20:45
圖，不能引用QQ空間的 = =

作者: caoyunhan 時間: 2014-7-31 22:04

MGA114 發(fā)表于 2014-7-31 20:45
圖，不能引用QQ空間的 = =

誒？我這里看沒事啊】

作者: National Rail 時間: 2014-7-31 23:01

caoyunhan 發(fā)表于 2014-7-31 22:04
誒？我這里看沒事啊】

你自己看當然沒問題，我們看就很大問題。
請上傳論壇附件。

作者: National Rail 時間: 2014-7-31 23:01

caoyunhan 發(fā)表于 2014-7-31 22:04
誒？我這里看沒事啊】

你自己看當然沒問題，我們看就很大問題。
請上傳論壇附件。

作者: 1024blue 時間: 2014-8-1 12:08
現(xiàn)實中京濱東北線的209系淘汰了嗎？
沒記錯的話這車的設計壽命只有10幾年吧？

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-1 18:22

1024blue 發(fā)表于 2014-8-1 12:08
現(xiàn)實中京濱東北線的209系淘汰了嗎？
沒記錯的話這車的設計壽命只有10幾年吧？

半壽命半價格半重量的設計理念】
現(xiàn)在只是退居2線，到總武本線（千葉-八日市場-銚子）成田線（千葉-成田-銚子）外房線內(nèi)房線東金線服務

作者: CNAurora 時間: 2014-8-1 20:06
103系明明是我做的QAQ

話說回來，209的圖紙我有，但是我這邊沒有設備掃圖

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-2 18:19

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-1 20:06
103系明明是我做的QAQ

話說回來，209的圖紙我有，但是我這邊沒有設備掃圖

先向１０３系的作者膜拜一下_(:з」∠)_】
不知道有沒有做高運轉(zhuǎn)臺的版本，順便提個建議，103的幕（西日本新黑幕除外）試運轉(zhuǎn)下面貌似沒有英文注釋的。。
還有，209的圖紙能不能拍下來傳，但如果沒有的話也不要緊的，我用233的圖紙和真圖對比就可以了。
最要緊的問題是駕駛室右側(cè)的那個帶透明盒子的開關(guān)區(qū)我知道的少之甚少，如果有駕駛室的詳細照片就好了

作者: 高海千歌 時間: 2014-8-2 19:38

1024blue 發(fā)表于 2014-8-1 12:08
現(xiàn)實中京濱東北線的209系淘汰了嗎？
沒記錯的話這車的設計壽命只有10幾年吧？

據(jù)說被淘汰或者報廢了的日本電車都去了西班牙，日本是個資源再利用的國家，廢品不要的話（舊衣服那些的，拿到巴西賣）就拿到其他國家賣。如果沒錯的話，西班牙應該能看到209系，西班牙的電車大多是日本用了10幾年的電車賣到西班牙的，目前不清楚西班牙服役的日本電車的情況，夸張的應該有30年了。

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-2 20:19

茵蒂克絲發(fā)表于 2014-8-2 19:38
據(jù)說被淘汰或者報廢了的日本電車都去了西班牙，日本是個資源再利用的國家，廢品不要的話（舊衣服那些的， ...

印尼也有很多JR東日本的車 103系 203系東京メトロ的6000系，一些早期的05系，東急的一些老車現(xiàn)在還在印尼服役，據(jù)說將來會有205系【說句實在的這些車拿去送人真是傻極了，好像東日本沒有國鉄長野　國鉄新潟　西日本沒有國鉄広島一樣，特別是05系還是VVVF車竟然送給印尼去玩兒了。�！�

作者: 高海千歌 時間: 2014-8-2 20:33

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-2 20:19
印尼也有很多JR東日本的車 103系 203系東京メトロ的6000系，一些早期的05系，東急的一些老車現(xiàn)在還在印 ...

大哥你也在琦玉縣啊？話說我除了對西武鐵道和副都心線了解和對東急東橫線有一點了解之外，確實對其他電車不太懂。這下，長見識了，還以為之前只賣給西班牙的。

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-2 21:40

茵蒂克絲發(fā)表于 2014-8-2 20:33
大哥你也在琦玉縣啊？話說我除了對西武鐵道和副都心線了解和對東急東橫線有一點了解之外，確實對其他電車 ...

以前暑假都跑到日本去玩兒的，然后我叔父的小孩玩BVE，都是車迷就一起探討上了

作者: CNAurora 時間: 2014-8-2 22:58

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-2 18:19
先向１０３系的作者膜拜一下_(:з」∠)_】
不知道有沒有做高運轉(zhuǎn)臺的版本，順便提個建議，103的幕（西日 ...

103系的高運轉(zhuǎn)臺版本，個人喜好問題暫時不想做……也許二期會追加？白幕的問題確實是疏忽了，之前是按照運行方向的格式寫的_(:з」∠)_

209的圖紙在書上，感覺也不是太好拍照的樣子，會變形。

至于駕駛臺右側(cè)部分，基本上那就是個謎。也許只有實地考察才能知道細節(jié)了

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-3 18:18
標題: ATS

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-2 22:58
103系的高運轉(zhuǎn)臺版本，個人喜好問題暫時不想做……也許二期會追加？白幕的問題確實是疏忽了，之前是按照 ...

沒事的，我先用233的做，駕駛臺右邊其實東西也不多，一個方向幕操作盒，受電弓前燈前燈減光ATSATC，至于順序嘛=a=，插件做好發(fā)到日本了自然會有人指正了

作者: CNAurora 時間: 2014-8-3 21:10

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-3 18:18
沒事的，我先用233的做，駕駛臺右邊其實東西也不多，一個方向幕操作盒，受電弓前燈前燈減光ATSATC，至于 ...

也許放到日本知道的人也不多？或者都不在意那個=A=

話說最近和T9在研制日本信號機和配套的ATS ATC列控腳本，不知道有沒有興趣采用呢~

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-4 18:26

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-3 21:10
也許放到日本知道的人也不多？或者都不在意那個=A=

話說最近和T9在研制日本信號機和配套的ATS ATC列控 ...

ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是我見過最牛的ATC了，列車密度完全超越其他各線】

作者: CNAurora 時間: 2014-8-4 21:25

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-4 18:26
ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是 ...

ATS-P肯定是要做的，因為我們自己也有車要采用。不同版本的ATC程序應該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問題在于現(xiàn)有版本TS想要制作完全功能的ATC本身就存在不小的難度。

作者: caoyunhan 時間: 2014-8-7 20:53
標題: ：
本帖最后由 caoyunhan 于 2014-8-7 20:54 編輯

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-4 21:25
ATS-P肯定是要做的，因為我們自己也有車要采用。不同版本的ATC程序應該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問 ...

最新的進展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時未做），準備開工車體

TR246

DT61

ATC的難度的確大，但說到底就是德國LZB+AFB合體一下，關(guān)鍵有些ATC太高端了接近ATO了，比如東海道山陽新干線的現(xiàn)用ATC，減速是自動的，進站還要確認一下，防止緊急剎車，這個實現(xiàn)難度的確是大

PS：回復上傳不了圖片，不知道騰訊微博的圖片能不能外鏈

作者: CNAurora 時間: 2014-8-8 00:58

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時未做），準備開工車體

TR246

轉(zhuǎn)向架做得不錯~期待全車效果0 0

ATC方面，目前已經(jīng)在試驗車上測試過一套系統(tǒng)了，雖然基本能用，但是離理想狀態(tài)還有差距。準備弄完22系什么的之后再研究研究

作者: 9次特快 時間: 2014-8-8 01:39

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時未做），準備開工車體

TR246

坐標軸要處理下，這樣放車上會鬼畜的

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