【北京樞紐線】——隔了3個(gè)月，給一下進(jìn)展吧

Beijing to Zhangjia Kou       Cpsygreat

Version：20200401
Features：北京西北環(huán)線電桿重做，修復(fù)個(gè)別接觸網(wǎng)丟失，marker丟失問題。
                 完成了三家店站的上行出站信號(hào)
                 完成了石景山---三家店---門頭溝區(qū)間
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         除上版本bug中的信號(hào)機(jī)未布置區(qū)間外石景山站，熱電廠專用線信號(hào)未布置
         彎道處電桿未精調(diào)（與接觸網(wǎng)完全契合）
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         對(duì)照平面圖，三家店站油庫(kù)線，段管線缺失（補(bǔ)描路徑中）
Future progress：
             scenery---北京北站房，雨棚，西直門凱德商城（subway line 13 Xizhi Men Station）
                              14m寬的CN-Platform4
             route---三家店---石景山南（豐沙線）
                          北京西---良鄉(xiāng)（西長(zhǎng)線，即京石客運(yùn)專線與北京西站的聯(lián)絡(luò)線）
                          北京西---涿州東（京石客專，即京廣高鐵北京---石家莊段）
                          石景山南---大灰廠（京原線）
                          石景山南---豐臺(tái)（豐沙線）
                          沙河---星火（北京環(huán)鐵，北京東北環(huán)線，即雙沙線）
             Tips：計(jì)劃按照順序完成，后續(xù)計(jì)劃待定
                       清華園---北京北區(qū)間在北京北站房導(dǎo)入完成后會(huì)立即制作

Version：20200409
Features：基本完成了首鋼專用線（除一卸煤場(chǎng)因上行編組場(chǎng)路徑未描擱置）
                 完成養(yǎng)馬場(chǎng)——三家店區(qū)間
                 進(jìn)一步的電桿調(diào)整
                 對(duì)熱電廠專用線上行做了略微調(diào)整
                 依據(jù)平面圖對(duì)軍莊，后章村的MARKER重新命名
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         除上版本bug中的信號(hào)機(jī)未布置區(qū)間外石景山站，熱電廠專用線信號(hào)未布置
         彎道處電桿未精調(diào)（與接觸網(wǎng)完全契合）
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
Support: 愛你九世無(wú)悔

Version：20200420
Features：完成了首鋼專用線
                 完成三家店——石景山南區(qū)間
                 完成了北京北——清河區(qū)間
                 
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         石景山站，熱電廠專用線，首鋼專用線信號(hào)未布置
         RWSO電桿懸空
         接觸網(wǎng)終點(diǎn)的電桿未設(shè)置
         軌道終點(diǎn)buffer未設(shè)置
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         石景山南——三家店限速牌未設(shè)置
         青龍橋，青龍橋西的調(diào)車道岔未鋪軌（等待平面圖數(shù)據(jù)，衛(wèi)星圖像過于模糊）
Future progress: 北京北站房模型，雨棚模型優(yōu)化
                           BUG修復(fù)（逐步）
                           石景山南耐火廠專用線
                            西郊機(jī)場(chǎng)專用線
                           大臺(tái)鐵路東段（五路——石景山）
                           石景山南——豐臺(tái)——廣安門——北京西
                           豐臺(tái)——豐臺(tái)西
                           豐臺(tái)——良莊
                           北京西——良莊（癡迷于做北京樞紐無(wú)法自拔）
TIps：個(gè)人傾向于先完成北京樞紐，北京樞紐就鋪軌難度，任務(wù)量均遠(yuǎn)大于京張正線，豐沙線。
大場(chǎng)景的可玩性比單純的京張+豐沙更高，由于制作者時(shí)間有限，優(yōu)先完成這一部分，不追求線路長(zhǎng)度。
石景山南下行的首鋼專用線編組場(chǎng)坡度5‰（停車時(shí)注意剎車——話說7‰才會(huì)溜車。。。）
首鋼專用線由于編組場(chǎng)多，地勢(shì)不平，站線復(fù)雜，整體坡度變化較大，曲率半徑較小，請(qǐng)注意限速
speedlimit：  safe------------->>reality---------------->>dangerous
   西北環(huán)線：    75                            80                                    120
   京張正線：    75（市內(nèi)）               75（市內(nèi)）                       160
                        75                       75——120                            160
南口——八達(dá)嶺：?jiǎn)螜C(jī)+17節(jié) 最高30km/h
         上行             雙機(jī)+17節(jié) 最高75km/h  （df4df）
         下行         48                            45                                    100
    大臺(tái)：           48                            45                                     90         （僅三家店——門頭溝）

Version：20200425
Features：完成了：石景山南耐火廠專用線
                              101線
                              大臺(tái)鐵路東段（五路——石景山）
                              除首鋼專用線，101站以外的所有信號(hào)
                              京張康延支線
                 
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         首鋼專用線信號(hào)未布置
         RWSO電桿懸空
         接觸網(wǎng)終點(diǎn)的電桿未設(shè)置
         軌道終點(diǎn)buffer未設(shè)置
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         石景山南——三家店，青龍橋西——延慶限速牌未設(shè)置
         八達(dá)嶺，石景山南4M站臺(tái)未設(shè)置
         西黃村缺少一條北京地鐵一號(hào)線的古城車輛段聯(lián)絡(luò)線（描圖中）
         五路缺少一條中糧糧庫(kù)專用線，平面圖顯示五路也有地鐵聯(lián)絡(luò)線，未找到
Future progress: 北京北站房模型，雨棚模型優(yōu)化
                           BUG修復(fù)（逐步）
                           八達(dá)嶺——康莊——東花園——狼山——土木——沙城
                           石景山南——豐臺(tái)——廣安門——北京西
                           豐臺(tái)——豐臺(tái)西
                           豐臺(tái)——良莊
                           北京西——良莊
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復(fù)制粘貼更新日志真省事，接下來放圖


南口——八達(dá)嶺  群山之中

北京北俯瞰

北京北正面

首鋼專用線

時(shí)間線說明：京張:京張高鐵修建前
                   西北環(huán)線：未變
                   豐沙線：石景山南——三家店區(qū)間改隧前
                   首鋼：2010——2012不等，取首鋼專用線規(guī)模最大時(shí)期
                   101線：未變
                   京原：未變
                   京石客專：2012
                   京廣：未變
                   雙沙：京張高鐵修建前
                   大臺(tái)：五路站拆除前，2012左右

補(bǔ)充說明：北京北的斷軌：現(xiàn)實(shí)中有
                北京北的12根高柱出站信號(hào)：現(xiàn)實(shí)中如此
                首鋼專用線的坡度：游戲地形限制
                非自動(dòng)閉塞+四顯自動(dòng)閉塞的信號(hào)：無(wú)奈之舉，RISC信號(hào)不全有缺陷，模型可以反導(dǎo)，LUA腳本沒頭緒
                南口——八達(dá)嶺的大坡度：現(xiàn)實(shí)中比這還陡
                信號(hào)與現(xiàn)實(shí)不一樣：求具體指出
                101站，首鋼沒marker：101還沒拿到平面圖，首鋼沒有平面圖，正在查找有關(guān)資料
                西郊機(jī)場(chǎng)東為95968軍專線，西為101線（線路中的軍專線均不保密）

倒一下苦水：我太難了。。。
北京是中國(guó)垂直落差最大的特大城市：北京北53  沙城523  張家口974，坡度大的線路真的難做，特別
是遇上一連串的編組站時(shí)（首鋼）。北京樞紐描線描崩潰，確實(shí)任務(wù)量太大了。。。給張圖吧

你在游戲中看到的，我都描過（看見論壇有人說這樣沒必要，我去年剛開始時(shí)試著偷懶只描干線，偏差太大了
。。因此報(bào)廢了兩條線路）
所以我想說：尊重線路作者吧，真的太難了�。�！耗時(shí)耗力，收費(fèi)真的合情合理�。�！
☆我不針對(duì)任何人，任何群體，只是希望大家認(rèn)識(shí)到制作者的困難，白嫖心理可以理解，但不要不尊重作者
我希望看到的是rw圈是一個(gè)文明的圈子。。。對(duì)于個(gè)別人的惡劣行為（不針對(duì)逍遙等），希望各位保持理性不要口
吐芬芳，多做出一些建設(shè)性的工作

偏題了，寫這么一段主要是因?yàn)橹袊?guó)RW插件實(shí)在是太單一，質(zhì)量太參差不齊，兼容性太差了。不能繼續(xù)吃老本了
以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)

推薦在電腦版瀏覽

又一個(gè)大觸{:10_3874:}佩服佩服
不過我想弱弱的問幾句：
①大佬應(yīng)該是參照地鐵族北京區(qū)里的配線圖鋪軌的吧
②南口站前站后的倆210°大轉(zhuǎn)彎很神奇{:10_3874:}，真的這樣吧
③線路的軌道插件應(yīng)該是國(guó)外的吧（我的衡廣軌道也想替換成國(guó)外插件了23333）
④環(huán)鐵那個(gè)圓怎么鋪軌才能又像個(gè)圓，半徑又和真實(shí)的環(huán)鐵相同呢？
⑤不少線路類似焦柳，線路長(zhǎng)超過250km好像會(huì)出現(xiàn)MISSING TEXTURE，大佬的線路如果布景也會(huì)出現(xiàn)嗎
最后對(duì)于帖子底的“做線路太難了”十分同感，但是大佬會(huì)發(fā)現(xiàn)后期布景會(huì)更難{:10_3883:}
逍遙啥的別管他，焦柳線，蘭青線他們敢偷嗎，別理他們就是了，堅(jiān)持自己
加油啊大佬，期待你的作品！

xiao_luu 發(fā)表于 2020-4-25 20:38
又一個(gè)大觸佩服佩服
不過我想弱弱的問幾句：
①大佬應(yīng)該是參照地鐵族北京區(qū)里的配線圖鋪軌的 ...

1.我有京局內(nèi)的鐵路平面圖（某大佬提供的）
2.是挺神奇的
3.國(guó)內(nèi)的，60kg花崗巖，模型精度高，大場(chǎng)景渣機(jī)慎入
4.環(huán)鐵還沒開工，先把線描了導(dǎo)入進(jìn)去再說，估計(jì)不太好做，好在有環(huán)鐵的曲率半徑數(shù)據(jù)
5.布景在線路完工后進(jìn)行，盡量走真實(shí)布景，應(yīng)該會(huì)引入大量自己做的插件，至于你說的問題我沒有研究
布景很累早就體會(huì)過。。。真實(shí)布景只會(huì)更累，不過我還是希望真實(shí)布景。已經(jīng)確定我會(huì)做一套
高速公路插件，可能還有一些特殊建筑群（清華大學(xué)，八達(dá)嶺長(zhǎng)城），現(xiàn)在已經(jīng)著手做的有窄站臺(tái)（4m），
北京北不規(guī)則站臺(tái)等

攜手永磁D2D萊膜資

支持一下，作者加油！

支持一下作者，也支持收費(fèi)。同為帝都老北京。B站還有隔壁TRS那個(gè)北京樞紐線路不知道作者看過嗎，也是做了很久�？上Р粚�(duì)外公布。希望早日完成。

cfso1518 發(fā)表于 2020-4-26 09:14
支持一下作者，也支持收費(fèi)。同為帝都老北京。B站還有隔壁TRS那個(gè)北京樞紐線路不知道作者看過嗎，也是做了很 ...

看了，布景真的好。布景TS達(dá)不到這效果，（明顯可以看出插件是專門定制的，如信號(hào)，接觸網(wǎng)，景物插件）加光影可能好些。。。就視頻本身看還不能了解他這個(gè)線路的具體鋪軌情況，不過我有自信，除了保密的軍專線，北京內(nèi)所有平面圖上的鐵路我都可以做出來，（也正是這么計(jì)劃的），線路規(guī)模應(yīng)該比他大。（我不清楚TRS線路制作，但這樣精度的線路肯定更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不太可能覆蓋全北京）
至于發(fā)布問題，可以保證會(huì)發(fā)布。但是，，不知道什么時(shí)候才能完成（忙里抽閑做）

前來膜拜大佬{:7_3639:}

終于導(dǎo)入了，恭喜