本人制作的第一條線路：寶成鐵路（成都至廣元段）開(kāi)工！

線路介紹（借用百度百科）：

寶成鐵路（Baoji-Chengdu Railway）位于陜西省、甘肅省和四川省境內(nèi)，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，全長(zhǎng)668.198km，國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，寶雞至陽(yáng)平關(guān)段受地形限制為單線鐵路，陽(yáng)平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路，是中國(guó)第一條電氣化鐵路。 [1]1952年7月動(dòng)工修建，1956年7月建成通車(chē)，1958年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。1958年6月開(kāi)始進(jìn)行電氣化改造，1975年在中國(guó)全國(guó)鐵路中首先實(shí)現(xiàn)電氣化。 [1]寶成鐵路自寶雞站向南，跨過(guò)渭河，經(jīng)過(guò)27千米的展線群爬升680米通過(guò)秦嶺隧道，到秦嶺站后沿嘉陵江而下，經(jīng)過(guò)甘肅省后穿過(guò)大巴山區(qū)，到廣元站繼續(xù)向西南，過(guò)劍門(mén)山進(jìn)入四川盆地，經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)、德陽(yáng)兩市到達(dá)成都站。

游戲中的實(shí)際站點(diǎn)：

由成都站始發(fā)，途徑站點(diǎn)有：成都—天回鎮(zhèn)站—新都站（貨運(yùn)站）—青白江站—廣漢北（該站點(diǎn)實(shí)際為高速鐵路站點(diǎn)，游戲中為了方便建設(shè)在一起）--德陽(yáng)站—黃許鎮(zhèn)站（現(xiàn)在為貨運(yùn)站）—羅江站—譚家壩站（已經(jīng)改為貨運(yùn)站）—綿陽(yáng)站—三合場(chǎng)—江油站—雙河口站（貨運(yùn)站）—小溪壩站（貨運(yùn)站）—二郎廟站（貨運(yùn)站）—馬角壩站（客貨共用）—竹園壩站—走馬嶺站（貨運(yùn)站）—廣元南站后終到廣元站�，F(xiàn)實(shí)中實(shí)際距離為290公里左右（按照開(kāi)車(chē)路線計(jì)算），游戲里可能為300公里--350公里左右。

先放幾張圖吧，目前我還不會(huì)做電氣化鐵路，具體多久能完工我也不清楚。目前成都站是按照重建過(guò)后的站臺(tái)數(shù)建設(shè)的，目前還在布景中，爭(zhēng)取盡量還原，制作線路這方面我也不是專(zhuān)業(yè)的，請(qǐng)大家理解一下！制作完成后本線路將作為免費(fèi)形式給大家送上！

此線路由于在制作過(guò)程中多次崩游戲，我又沒(méi)有及時(shí)保存，故放棄此線路（此線路將不再更新動(dòng)態(tài)），但是我并不代表我就不做線路了，下次將會(huì)繼續(xù)制作線路，感謝各位的理解和支持！實(shí)在是抱歉！新線路帖子：http://www.kitis.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=15833（我會(huì)在新帖子里更新線路進(jìn)度）

此線路已廢（做線路的時(shí)候老是崩游戲，只能算作廢了），各位別期待了，我現(xiàn)在內(nèi)心很崩潰

終于有大佬幫我了卻心愿了，自己做了一點(diǎn)就爛尾

目前進(jìn)度：成都機(jī)務(wù)段車(chē)輛等待線均已完成，正在鋪設(shè)動(dòng)車(chē)存車(chē)線

十分期待，給予鼓勵(lì)

成都站是東西走向，好像你做成成南北走向了，線路間距也不太對(duì)
建議參考真實(shí)地圖路徑描線鋪軌

SS90134 發(fā)表于 2024-8-1 11:28
成都站是東西走向，好像你做成成南北走向了，線路間距也不太對(duì)
建議參考真實(shí)地圖路徑描線鋪軌

沒(méi)辦法，我是看到你回復(fù)才知道的，但是我站臺(tái)都建設(shè)的差不多了，我總不可能全部拆掉重建吧？將就玩吧

先說(shuō)明：制作線路我也不是專(zhuān)業(yè)的，線路有BUG在所難免，畢竟這條線路是免費(fèi)的，就不要抱有太大希望我能做的多好

為作者點(diǎn)贊，其實(shí)感覺(jué)單線電氣化還好點(diǎn)，起碼不會(huì)出現(xiàn)鋪設(shè)雙軌過(guò)一會(huì)就斷

支持樓主工作！

頂樓主！期待線路盡快發(fā)布