SRZ125Z客車車廂并8種涂裝車輛

以SRZ125Z客車車廂為原型的雙層客車車輛發(fā)布，這之中包含了9種涂裝。

0.廣鐵SRZ125Z

1.健康快車：

2.石秦特快SRZ225Z：

3.上局合段湖藍SRZ25K：

4.金輪號SRZ25DT：

5.西局西段SYZ25K( 寶雞-重慶K1001/2/3/4 )：

6.麗江號SYZ25（現(xiàn)實中只有SYW和SRW）：

7.廣鐵T8301版SYZ25B：

8.刷綠版SRZ25K:

贈品：豬大腸的小電車，有駕駛室視角




簡約內(nèi)飾

具體請到 RWC云平臺 查看詳情

青春雙層套裝

包含SRZ125Z共9個獨立涂裝車。

制作團隊：

項目負責(zé)：ZDC；

模型制作：豬小腸；

貼圖、導(dǎo)入：MCD-12;

測試：MCD-12、ZDC、旗艦站-站長、旗艦站-亞瑟。

以下以中國鐵路丹霞號25Z型軟席一等座雙層客車為例：

所屬集團：廣鐵集團

構(gòu)造速度：180Km/h

運用速度：160Km/h，2008年8月31日降標140Km/h

涂裝類型：廣深綠色雙層

編組類型：SRZ25Z

動畫：停站開門、獨立內(nèi)飾、獨特的運行音效。

車輛介紹：SRZ125Z型準高速一等雙層軟座客車，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠為廣深準高速鐵路研發(fā)的我國第一款準高速雙層客車，最高運行速度160km/h，定員為108人，車輛全長25500mm，寬3104mm，高4750mm，車底下表面距離軌面高度250mm。上層客室凈空2020mm，下層客室凈空2030mm。車廂兩端為中層，設(shè)置有客車門，中間區(qū)域為上下兩層。一位端設(shè)有通過臺、配電室、電茶爐室、乘務(wù)員室和貯藏室，二位端設(shè)有通過臺、兩個廁所、洗面室和衛(wèi)生潔具柜，中部上、下層為客室。上層座椅采用2+2式面對面布局，樓梯口各為兩個單人座位。下層均為2+2式面對面布局座椅。中層兩端各設(shè)有一對2人座椅。上下客室均采用了整體獨立燈罩燈帶，并設(shè)置行李架，車內(nèi)兩端裝有信息屏。

客車車體為魚腹形無中梁整體承載薄壁簡形結(jié)構(gòu)，裝用了少磨耗、低噪音的橡膠風(fēng)擋。采用了15號高強度車鉤、G1型大容量緩沖器。同時通過采取了各種減重措施，比普通雙層客車減重約3t。車底架鋼結(jié)構(gòu)由原來的波紋地板加包板的夾心結(jié)構(gòu)改為框架板式結(jié)構(gòu)，避免了易積水、腐蝕的問題，提高了車輛壽命。

客車內(nèi)部為少木或無木結(jié)構(gòu), 廣泛采用聚醋玻璃鋼、噴塑鋁板、鋁型材等材料，減輕客車自重,且提高了客車的防火安全性能。車端頂部裝有2臺40kW的集中單元式空調(diào)機組�？照{(diào)為冷暖空調(diào)，并采用大風(fēng)道通風(fēng)。在中層總送風(fēng)道內(nèi)設(shè)上、下層風(fēng)量分配閥，可調(diào)節(jié)上下兩層的風(fēng)量分配�；仫L(fēng)口設(shè)在車兩端中層頂板上。

車廂兩端車頂各設(shè)一個不銹鋼上水箱，水箱總?cè)萘?00L。車廂一位端電茶爐室內(nèi)裝有自動控制電茶爐和小洗池，二位端設(shè)兩個廁所和一個洗面室，廁所分設(shè)蹲式和坐式不銹鋼便器，采用水封式，有效地阻止高速行駛時車外噪聲和灰塵進入車內(nèi)。

客車采用209HS型轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架是在209PK型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改進設(shè)計而成的，最高速度160km/h，最高試驗速度212.6km/h。主要特點有：軸箱定位改為無磨耗的III型橡膠堆定位器，吊桿加長。采用無磨耗的碗形橡膠堆關(guān)節(jié)，采用旁承支重。同時還采取了取消空氣彈簧阻尼孔、加裝二系垂向減振器、減小一系軸箱彈簧剛度、加裝一系垂同減振器以及增加軸箱彈簧墊的柔性等措施。起到抑制輪對的蛇行運動，降低車輛的自振頻率, 減少轉(zhuǎn)同架與車體的振動耦合的作用。

客車裝有兩套104型自動電空制動機，以及MGS1.20型防滑器，列車在160km/h時的緊急制動距離小于1400m。2008年8月31日起，SRZ125Z客車最高速度改為140km/h。

客車采用發(fā)電車集中供電，采用交流三相四線制，兩路供電，供電電壓AC380V/220V、50Hz。線路分兩路主干線貫穿全車。主干線放置于車體兩側(cè)的鋼制線槽內(nèi)。車內(nèi)各干線均安裝在車頂?shù)匿X型材線槽內(nèi)。

玩玩大腸的小車車

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