【北京樞紐線】——隔了3個(gè)月，給一下進(jìn)展吧

Beijing to Zhangjia Kou       Cpsygreat

Version：20200401
Features：北京西北環(huán)線電桿重做，修復(fù)個(gè)別接觸網(wǎng)丟失，marker丟失問題。
                 完成了三家店站的上行出站信號(hào)
                 完成了石景山---三家店---門頭溝區(qū)間
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         除上版本bug中的信號(hào)機(jī)未布置區(qū)間外石景山站，熱電廠專用線信號(hào)未布置
         彎道處電桿未精調(diào)（與接觸網(wǎng)完全契合）
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         對(duì)照平面圖，三家店站油庫線，段管線缺失（補(bǔ)描路徑中）
Future progress：
             scenery---北京北站房，雨棚，西直門凱德商城（subway line 13 Xizhi Men Station）
                              14m寬的CN-Platform4
             route---三家店---石景山南（豐沙線）
                          北京西---良鄉(xiāng)（西長線，即京石客運(yùn)專線與北京西站的聯(lián)絡(luò)線）
                          北京西---涿州東（京石客專，即京廣高鐵北京---石家莊段）
                          石景山南---大灰廠（京原線）
                          石景山南---豐臺(tái)（豐沙線）
                          沙河---星火（北京環(huán)鐵，北京東北環(huán)線，即雙沙線）
             Tips：計(jì)劃按照順序完成，后續(xù)計(jì)劃待定
                       清華園---北京北區(qū)間在北京北站房導(dǎo)入完成后會(huì)立即制作

Version：20200409
Features：基本完成了首鋼專用線（除一卸煤場因上行編組場路徑未描擱置）
                 完成養(yǎng)馬場——三家店區(qū)間
                 進(jìn)一步的電桿調(diào)整
                 對(duì)熱電廠專用線上行做了略微調(diào)整
                 依據(jù)平面圖對(duì)軍莊，后章村的MARKER重新命名
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         除上版本bug中的信號(hào)機(jī)未布置區(qū)間外石景山站，熱電廠專用線信號(hào)未布置
         彎道處電桿未精調(diào)（與接觸網(wǎng)完全契合）
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
Support: 愛你九世無悔

Version：20200420
Features：完成了首鋼專用線
                 完成三家店——石景山南區(qū)間
                 完成了北京北——清河區(qū)間
                 
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         石景山站，熱電廠專用線，首鋼專用線信號(hào)未布置
         RWSO電桿懸空
         接觸網(wǎng)終點(diǎn)的電桿未設(shè)置
         軌道終點(diǎn)buffer未設(shè)置
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         石景山南——三家店限速牌未設(shè)置
         青龍橋，青龍橋西的調(diào)車道岔未鋪軌（等待平面圖數(shù)據(jù)，衛(wèi)星圖像過于模糊）
Future progress: 北京北站房模型，雨棚模型優(yōu)化
                           BUG修復(fù)（逐步）
                           石景山南耐火廠專用線
                            西郊機(jī)場專用線
                           大臺(tái)鐵路東段（五路——石景山）
                           石景山南——豐臺(tái)——廣安門——北京西
                           豐臺(tái)——豐臺(tái)西
                           豐臺(tái)——良莊
                           北京西——良莊（癡迷于做北京樞紐無法自拔）
TIps：個(gè)人傾向于先完成北京樞紐，北京樞紐就鋪軌難度，任務(wù)量均遠(yuǎn)大于京張正線，豐沙線。
大場景的可玩性比單純的京張+豐沙更高，由于制作者時(shí)間有限，優(yōu)先完成這一部分，不追求線路長度。
石景山南下行的首鋼專用線編組場坡度5‰（停車時(shí)注意剎車——話說7‰才會(huì)溜車。。。）
首鋼專用線由于編組場多，地勢不平，站線復(fù)雜，整體坡度變化較大，曲率半徑較小，請(qǐng)注意限速
speedlimit：  safe------------->>reality---------------->>dangerous
   西北環(huán)線：    75                            80                                    120
   京張正線：    75（市內(nèi)）               75（市內(nèi)）                       160
                        75                       75——120                            160
南口——八達(dá)嶺：單機(jī)+17節(jié) 最高30km/h
         上行             雙機(jī)+17節(jié) 最高75km/h  （df4df）
         下行         48                            45                                    100
    大臺(tái)：           48                            45                                     90         （僅三家店——門頭溝）

Version：20200425
Features：完成了：石景山南耐火廠專用線
                              101線
                              大臺(tái)鐵路東段（五路——石景山）
                              除首鋼專用線，101站以外的所有信號(hào)
                              京張康延支線
                 
Bugs: 聶各莊出站的45限速，沙河-昌平區(qū)間的195限速（實(shí)際設(shè)置均為120）
         首鋼專用線信號(hào)未布置
         RWSO電桿懸空
         接觸網(wǎng)終點(diǎn)的電桿未設(shè)置
         軌道終點(diǎn)buffer未設(shè)置
         三家店站二站臺(tái)與列車間距過遠(yuǎn)
         石景山南——三家店，青龍橋西——延慶限速牌未設(shè)置
         八達(dá)嶺，石景山南4M站臺(tái)未設(shè)置
         西黃村缺少一條北京地鐵一號(hào)線的古城車輛段聯(lián)絡(luò)線（描圖中）
         五路缺少一條中糧糧庫專用線，平面圖顯示五路也有地鐵聯(lián)絡(luò)線，未找到
Future progress: 北京北站房模型，雨棚模型優(yōu)化
                           BUG修復(fù)（逐步）
                           八達(dá)嶺——康莊——東花園——狼山——土木——沙城
                           石景山南——豐臺(tái)——廣安門——北京西
                           豐臺(tái)——豐臺(tái)西
                           豐臺(tái)——良莊
                           北京西——良莊
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復(fù)制粘貼更新日志真省事，接下來放圖


南口——八達(dá)嶺  群山之中

北京北俯瞰

北京北正面

首鋼專用線

時(shí)間線說明：京張:京張高鐵修建前
                   西北環(huán)線：未變
                   豐沙線：石景山南——三家店區(qū)間改隧前
                   首鋼：2010——2012不等，取首鋼專用線規(guī)模最大時(shí)期
                   101線：未變
                   京原：未變
                   京石客專：2012
                   京廣：未變
                   雙沙：京張高鐵修建前
                   大臺(tái)：五路站拆除前，2012左右

補(bǔ)充說明：北京北的斷軌：現(xiàn)實(shí)中有
                北京北的12根高柱出站信號(hào)：現(xiàn)實(shí)中如此
                首鋼專用線的坡度：游戲地形限制
                非自動(dòng)閉塞+四顯自動(dòng)閉塞的信號(hào)：無奈之舉，RISC信號(hào)不全有缺陷，模型可以反導(dǎo)，LUA腳本沒頭緒
                南口——八達(dá)嶺的大坡度：現(xiàn)實(shí)中比這還陡
                信號(hào)與現(xiàn)實(shí)不一樣：求具體指出
                101站，首鋼沒marker：101還沒拿到平面圖，首鋼沒有平面圖，正在查找有關(guān)資料
                西郊機(jī)場東為95968軍專線，西為101線（線路中的軍專線均不保密）

倒一下苦水：我太難了。。。
北京是中國垂直落差最大的特大城市：北京北53  沙城523  張家口974，坡度大的線路真的難做，特別
是遇上一連串的編組站時(shí)（首鋼）。北京樞紐描線描崩潰，確實(shí)任務(wù)量太大了。。。給張圖吧

你在游戲中看到的，我都描過（看見論壇有人說這樣沒必要，我去年剛開始時(shí)試著偷懶只描干線，偏差太大了
。。因此報(bào)廢了兩條線路）
所以我想說：尊重線路作者吧，真的太難了�。�！耗時(shí)耗力，收費(fèi)真的合情合理�。�！
☆我不針對(duì)任何人，任何群體，只是希望大家認(rèn)識(shí)到制作者的困難，白嫖心理可以理解，但不要不尊重作者
我希望看到的是rw圈是一個(gè)文明的圈子。。。對(duì)于個(gè)別人的惡劣行為（不針對(duì)逍遙等），希望各位保持理性不要口
吐芬芳，多做出一些建設(shè)性的工作

偏題了，寫這么一段主要是因?yàn)橹袊鳵W插件實(shí)在是太單一，質(zhì)量太參差不齊，兼容性太差了。不能繼續(xù)吃老本了
以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)

“偏題了，寫這么一段主要是因?yàn)橹袊鳵W插件實(shí)在是太單一，質(zhì)量太參差不齊，兼容性太差了。不能繼續(xù)吃老本了”

真實(shí)。。。。。。
想要玩的舒服就只有自己做3d模型，而且還得是一套的

巨巨     

我支持你！我很支持你

DF7G0040 發(fā)表于 2021-2-27 12:42
在思考RISC基礎(chǔ)上的進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因?yàn)樽龃笳颈厝挥熊噲�，現(xiàn)在的信號(hào)機(jī)撐不住

2540351498QQ

cpsygreat 發(fā)表于 2021-2-21 19:50
沒有啊，您會(huì)的話可以聯(lián)系我

在思考RISC基礎(chǔ)上的進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因?yàn)樽龃笳颈厝挥熊噲�，現(xiàn)在的信號(hào)機(jī)撐不住

DF7G0040 發(fā)表于 2021-2-19 13:17
信號(hào)機(jī)有沒有解決？代碼部分我或許可以試試

沒有啊，您會(huì)的話可以聯(lián)系我

信號(hào)機(jī)有沒有解決？代碼部分我或許可以試試

double_Rainbow 發(fā)表于 2020-4-30 15:14
先膜大佬。
能看出樓主是有雄心壯志的。
表揚(yáng)的話我不說了，樓上這么多人都說了我再說就沒意義了。

首先感謝提出這些建議：
1.首尾大站：北京北，豐臺(tái)，北京西，張家口，張家口南確定要做。任務(wù)制作的話兩條路線：北京西——豐臺(tái)——沙城——張家口（電氣化）北京北——昌平——八達(dá)嶺——沙城——張家口（內(nèi)燃）。攤大餅的原因：1.希望擺脫原來中國線路的模式，只是做長，沒有表現(xiàn)出沿途的鐵路，我希望展現(xiàn)出的是一個(gè)系統(tǒng)。2.京張正線只有170多，加上豐沙80多才250，單純的想增大線路規(guī)模。還有一個(gè)增大線路規(guī)模的辦法：延長京張到大同，這樣既可以做小運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以做大任務(wù)，但由于第一條原因，這肯定增加更多的工作量（大秦線，同蒲線，

云崗鐵路、口泉鐵路、大準(zhǔn)鐵路

以及沿途的專用線）

這感覺很矛盾，但做好質(zhì)量的原則不會(huì)變，先做好這250KM的布景。絕不因?yàn)橐�做長線路而降低標(biāo)準(zhǔn)，小運(yùn)轉(zhuǎn)就小運(yùn)轉(zhuǎn)吧，反正我沒有看到過這種攤大餅的中國線路，也許這是我的優(yōu)勢呢（前提是質(zhì)量極高的布景，否則會(huì)變成劣勢）。在做完京張+北京樞紐布景后，我肯定會(huì)考慮延長京張

2.的確，自造景物模型會(huì)非常多，我已經(jīng)計(jì)劃了幾個(gè)布景重點(diǎn)：北京北樞紐，五道口（清華大學(xué)），八達(dá)嶺長城，G6,G7高速，北京西蓮花池等。至于要不要完全自造，到時(shí)候再看吧。
3.貼圖質(zhì)量差：景物制作，建模我才剛剛?cè)腴T，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)怎么制作更真實(shí)的貼圖（這方面的中文教程還是太少了，外語的暫時(shí)沒有找到渠道，我沒有接觸到專門做景物的大佬）