OBB Railjet 官方視頻

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Railjet 列車(chē)簡(jiǎn)述：

Railjet是奧地利聯(lián)邦鐵路（OEBB）的新款干線高速列車(chē)，百度百科把它解釋為“鐵路噴射列車(chē)（官方拼寫(xiě)為railjet，簡(jiǎn)稱(chēng)RJ）”。

railjet列車(chē)的訂購(gòu)計(jì)劃由奧地利聯(lián)邦鐵路最早于2005年公布，2006年2月9日，在奧地利聯(lián)邦鐵路的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上通過(guò)了一項(xiàng)價(jià)值2.45億歐元購(gòu)買(mǎi)23套車(chē)組的計(jì)劃，并提供在2015年前額外增加40列車(chē)組的選購(gòu)權(quán)。參與競(jìng)標(biāo)的公司包括西門(mén)子交通、龐巴迪運(yùn)輸和CAF，最終西門(mén)子獲得了這份合同，列車(chē)車(chē)身及內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)制造均在西門(mén)子設(shè)于維也納及格拉茨的工廠完成。車(chē)廂于2006年11月開(kāi)始生產(chǎn)，首組列車(chē)于2007年8月在維也納工廠總裝完成，并于2008年4月21日首次上線運(yùn)行。至2009年12月，首批23組列車(chē)已全數(shù)交付使用。

奧地利聯(lián)邦鐵路的railjet列車(chē)在2012年已增加至50組，其首要目標(biāo)是替換原有的奧地利歐洲城際列車(chē)，并最終以railjet網(wǎng)絡(luò)取代轄下所有的動(dòng)車(chē)組列車(chē)（例如ICE-T）。2008年7月12日，一列四節(jié)編組的railjet列車(chē)在圣瓦倫丁至阿姆施泰滕間以275km/h的速度創(chuàng)造了奧地利列車(chē)新的速度紀(jì)錄。

與其它大多數(shù)使用動(dòng)力分散式技術(shù)的鐵路運(yùn)營(yíng)商不同，奧地利聯(lián)邦鐵路在高速鐵路上采用的是由機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛的動(dòng)力集中式技術(shù)。railjet列車(chē)每節(jié)車(chē)廂之間由壁式車(chē)鉤相連接，并在末端通常設(shè)有螺旋車(chē)鉤，使得它們能夠由現(xiàn)行的機(jī)車(chē)所牽引。剛性車(chē)鉤的緩沖區(qū)域則由車(chē)廂間的密閉式走廊連接。

railjet列車(chē)將動(dòng)力分散式及動(dòng)力集中式的特點(diǎn)結(jié)合了起來(lái)。理論上列車(chē)可任意解編或加掛單節(jié)車(chē)廂以適應(yīng)交通流量的變化。但在實(shí)踐中這并沒(méi)有得到應(yīng)用，列車(chē)在客流量特別高的線路中采用的是兩組重聯(lián)的方式。內(nèi)部空間盡管基本采用傳統(tǒng)的動(dòng)力集中式技術(shù)，但舒適度卻與動(dòng)力分散式相當(dāng)，并且車(chē)廂間不設(shè)有過(guò)道門(mén)。

railjet并未采用常規(guī)的席別分級(jí)系統(tǒng)，而是將一等車(chē)廂、二等車(chē)廂分別更名為頭等艙（First）和經(jīng)濟(jì)艙（Economy），并且增加了全新的商務(wù)艙（Business）。2011年7月起，原railjet酒吧座席開(kāi)始逐步改造為餐廳座席，現(xiàn)今大多數(shù)的railjet列車(chē)都配備有餐車(chē)。

附：Railjet現(xiàn)實(shí)版運(yùn)行視頻：

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最?lèi)?ài)的車(chē)。
一般都是ES64U2牽引