【西上海急行電鉄車両工場】新車開模！209系0番臺x

為什么是 209系0番臺 ？在老爸還沒和老媽離婚之前，我整個(gè)暑假都在日本過。當(dāng)時(shí)日語零級，又沒有迷上秋葉原這類的事物（所以現(xiàn)在迷上了），拿著Suica東京到處晃悠。
其實(shí)親戚家并不是在東京都，而是在首都圈的大宮市，即京濱東北線的終點(diǎn)站。當(dāng)時(shí)211系走東北高崎，205系走埼京線，于是被叔父的兒子（應(yīng)該叫什么我現(xiàn)在還不清楚，他懂尼轟）帶著天天坐京濱東北線（他們家開的便利店在王子車站附近∈京濱東北線，不過現(xiàn)在在濱松町了）玩兒。07年之前的京濱東北線是209系0番臺的世界。其次，209系0番臺有一股很強(qiáng)的工業(yè)的線條風(fēng)（語文不好只能這么解釋），又有VVVF、電子走字屏這類現(xiàn)代的玩意兒，又有方向幕、菱形受電弓這類老工業(yè)感很濃厚的東西，有一股世代交替的滄桑之感。第三嘛比較實(shí)在，因?yàn)?09系的臺車（轉(zhuǎn)向架）DT61、DT61G、TR246等是后來JR甚至是很多私鉄的標(biāo)準(zhǔn)臺車，做好209系0番臺，車?yán)瓕捯稽c(diǎn)就變成500番臺，稍稍改改變成E231，然后E233 E501 小田急新車 東急新5000、相鉄新車等就很好改了。最重要的是暴走東北20年的701系也解決了（T9的田沢湖線有用）。（本來還想做103系，結(jié)果T9先做了QaQ，不過這里挺一下國鉄広島堅(jiān)持使用113 105 103 115的作風(fēng)）沒能找到209系0番臺的圖紙，不過pixiv上有很多不錯的正側(cè)面模型畫，外加網(wǎng)上有KATO的火車模型詳細(xì)拆解】】】
制作中的DT61型臺車（內(nèi)置的閘瓦制動機(jī)挺難搞）


車體目前只是一個(gè)破殼殼兒，就暫不公開啦。
如果誰有209系0番臺的詳細(xì)圖紙請務(wù)必加我Q我急需minasama的幫助QwQ
我的QQ是351995633，如果遇到三個(gè)關(guān)于化學(xué)驗(yàn)證問題，全部輸入209系0番臺資料就可以通過驗(yàn)證了



最新進(jìn)展見23樓http://www.kitis.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=5033&pid=73016&fromuid=5186

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

坐標(biāo)軸要處理下，這樣放車上會鬼畜的

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

轉(zhuǎn)向架做得不錯~期待全車效果0 0

ATC方面，目前已經(jīng)在試驗(yàn)車上測試過一套系統(tǒng)了，雖然基本能用，但是離理想狀態(tài)還有差距。準(zhǔn)備弄完22系什么的之后再研究研究

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-4 21:25
ATS-P肯定是要做的，因?yàn)槲覀冏约阂灿熊囈�采用。不同版本的ATC程序應(yīng)該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問 ...

最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

DT61

ATC的難度的確大，但說到底就是德國LZB+AFB合體一下，關(guān)鍵有些ATC太高端了接近ATO了，比如東海道山陽新干線的現(xiàn)用ATC，減速是自動的，進(jìn)站還要確認(rèn)一下，防止緊急剎車，這個(gè)實(shí)現(xiàn)難度的確是大

PS：回復(fù)上傳不了圖片，不知道騰訊微博的圖片能不能外鏈

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-4 18:26
ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是 ...

ATS-P肯定是要做的，因?yàn)槲覀冏约阂灿熊囈�采用。不同版本的ATC程序應(yīng)該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問題在于現(xiàn)有版本TS想要制作完全功能的ATC本身就存在不小的難度。

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-3 21:10
也許放到日本知道的人也不多？或者都不在意那個(gè)=A=

話說最近和T9在研制日本信號機(jī)和配套的ATS ATC列控 ...

ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是我見過最牛的ATC了，列車密度完全超越其他各線】

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-3 18:18
沒事的，我先用233的做，駕駛臺右邊其實(shí)東西也不多，一個(gè)方向幕操作盒，受電弓前燈前燈減光ATSATC，至于 ...

也許放到日本知道的人也不多？或者都不在意那個(gè)=A=

話說最近和T9在研制日本信號機(jī)和配套的ATS ATC列控腳本，不知道有沒有興趣采用呢~

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-2 22:58
103系的高運(yùn)轉(zhuǎn)臺版本，個(gè)人喜好問題暫時(shí)不想做……也許二期會追加？白幕的問題確實(shí)是疏忽了，之前是按照 ...

沒事的，我先用233的做，駕駛臺右邊其實(shí)東西也不多，一個(gè)方向幕操作盒，受電弓前燈前燈減光ATSATC，至于順序嘛=a=，插件做好發(fā)到日本了自然會有人指正了

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-2 18:19
先向１０３系的作者膜拜一下_(:з」∠)_】
不知道有沒有做高運(yùn)轉(zhuǎn)臺的版本，順便提個(gè)建議，103的幕（西日 ...

103系的高運(yùn)轉(zhuǎn)臺版本，個(gè)人喜好問題暫時(shí)不想做……也許二期會追加？白幕的問題確實(shí)是疏忽了，之前是按照運(yùn)行方向的格式寫的_(:з」∠)_

209的圖紙?jiān)跁�上，感覺也不是太好拍照的樣子，會變形。

至于駕駛臺右側(cè)部分，基本上那就是個(gè)謎。也許只有實(shí)地考察才能知道細(xì)節(jié)了