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像雷達(dá)一樣的“指示”是什么含義?

[復(fù)制鏈接]
3033 25
buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:37:04 |閱讀模式 打印 上一主題 下一主題 來自 中國四川成都
在游戲面板的左上角有這么一個(gè)顯示,當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí),白點(diǎn)相應(yīng)地在平面中運(yùn)動(dòng);


這個(gè)來自于下圖:




請(qǐng)問的是,游戲中這個(gè)面板顯示有什么用,代表當(dāng)前列車的穩(wěn)定狀態(tài)?
實(shí)際列車上有沒有這樣的類似的顯示裝置?
謝謝啦。

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精彩評(píng)論25

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buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:47:24 來自 中國四川成都
魅力成昆 發(fā)表于 2015-7-1 08:43
這個(gè)應(yīng)該是下一站的方位,在正中間就表示對(duì)準(zhǔn)了下一站吧,(猜的)

我在玩游戲的時(shí)候,感覺列車“晃動(dòng)的厲害”的時(shí)候,這個(gè)點(diǎn)就跑到環(huán)數(shù)比較低的地方,當(dāng)基本平穩(wěn)運(yùn)行的時(shí)候,環(huán)數(shù)在正中間運(yùn)動(dòng),10環(huán),哈哈。

如果我想知道游戲中,設(shè)定這個(gè)顯示的目的,我該怎么去詢問呢?
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National Rail 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 10:14:57 來自 中國廣東廣州
樓上全部沒說到點(diǎn)子上。

其實(shí)這個(gè)就是車廂內(nèi)人的感覺。
人坐在車?yán)铮嚸土壹铀,人感覺被向后推,相應(yīng)地白點(diǎn)就向下。車減速,人就會(huì)向前傾,白點(diǎn)向上。
以此類推,左轉(zhuǎn)時(shí)白點(diǎn)向右,右轉(zhuǎn)時(shí)白點(diǎn)向左。
職業(yè)任務(wù)中,白點(diǎn)不能太向上或太向下,否則會(huì)扣駕駛質(zhì)量分。

點(diǎn)評(píng)

原來是這樣子。這個(gè)倒和“慣性力”是一致的啦。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-7-1 10:29
17#
OMICRON 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 12:58:14 來自 中國廣東廣州
白點(diǎn)在中間表示穩(wěn)定,如果在外圍就有向那個(gè)方向傾斜的趨勢(shì)(比如白點(diǎn)在左邊就會(huì)有向左邊倒的趨勢(shì),在上邊就會(huì)有向前倒的趨勢(shì))
16#
羅榮浩 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 11:14:38 來自 中國廣東東莞
buguniaoo1991 發(fā)表于 2015-7-1 10:29
原來是這樣子。這個(gè)倒和“慣性力”是一致的啦。

這個(gè)東東用,不用管它。
15#
buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 10:29:44 來自 中國四川成都
National Rail 發(fā)表于 2015-7-1 10:14
樓上全部沒說到點(diǎn)子上。

其實(shí)這個(gè)就是車廂內(nèi)人的感覺。

原來是這樣子。這個(gè)倒和“慣性力”是一致的啦。
14#
Triangle 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 09:42:09 來自 中國廣西桂林
說白了就是慣性
13#
buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 09:00:15 來自 中國四川成都
Enhance013 發(fā)表于 2015-7-1 08:55
更準(zhǔn)確地說應(yīng)該是列車所受“慣性力”的方向(應(yīng)該和加速度的方向相反)——向前加速時(shí),白點(diǎn)后移;剎車時(shí), ...

這個(gè)解釋的十分“專業(yè)”,謝謝啦。
只是和加速度的方向與大小相關(guān)嗎?

這樣解釋的話
這個(gè)是“頭車”某個(gè)位置的加速度(慣性力)?
還是頭車的重心加速度(慣性力)?
12#
buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:56:57 來自 中國四川成都
旗艦站-郴州 發(fā)表于 2015-7-1 08:55
表示列車的穩(wěn)定程度。

穩(wěn)定程度,這些顏色從“冷色”到“暖色”,冷色就是比較穩(wěn)定,暖色是穩(wěn)定差?
那么上下左右是什么情況呢?
11#
Enhance013 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:55:14 來自 中國江蘇南京
更準(zhǔn)確地說應(yīng)該是列車所受“慣性力”的方向(應(yīng)該和加速度的方向相反)——向前加速時(shí),白點(diǎn)后移;剎車時(shí),白點(diǎn)前移;左轉(zhuǎn)時(shí),白點(diǎn)右偏;右轉(zhuǎn)時(shí),白點(diǎn)左偏。

點(diǎn)評(píng)

這個(gè)解釋的十分“專業(yè)”,謝謝啦。 只是和加速度的方向與大小相關(guān)嗎? 這樣解釋的話 這個(gè)是“頭車”某個(gè)位置的加速度(慣性力)? 還是頭車的重心加速度(慣性力)?  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-7-1 09:00
10#
buguniaoo1991 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:55:07 來自 中國四川成都
Enhance013 發(fā)表于 2015-7-1 08:48
與加速度有關(guān),嘗試急加速、急減速、或高速過彎時(shí),就會(huì)觀察到明顯的變化。

我也覺得和加速度相關(guān),我主要是想知道這種相關(guān)關(guān)系是怎么樣的,那我就可以根據(jù)這個(gè)關(guān)系大致判斷下當(dāng)前是否快要翻車了。呵呵
9#
旗艦站-郴州 只看該作者 發(fā)表于 2015-7-1 08:55:03 來自 中國山西長治
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