SRZ125Z客車(chē)車(chē)廂并8種涂裝車(chē)輛

以SRZ125Z客車(chē)車(chē)廂為原型的雙層客車(chē)車(chē)輛發(fā)布，這之中包含了9種涂裝。

0.廣鐵SRZ125Z

1.健康快車(chē)：

2.石秦特快SRZ225Z：

3.上局合段湖藍(lán)SRZ25K：

4.金輪號(hào)SRZ25DT：

5.西局西段SYZ25K( 寶雞-重慶K1001/2/3/4 )：

6.麗江號(hào)SYZ25（現(xiàn)實(shí)中只有SYW和SRW）：

7.廣鐵T8301版SYZ25B：

8.刷綠版SRZ25K:

贈(zèng)品：豬大腸的小電車(chē)，有駕駛室視角




簡(jiǎn)約內(nèi)飾

具體請(qǐng)到 RWC云平臺(tái) 查看詳情

青春雙層套裝

包含SRZ125Z共9個(gè)獨(dú)立涂裝車(chē)。

制作團(tuán)隊(duì)：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)：ZDC；

模型制作：豬小腸；

貼圖、導(dǎo)入：MCD-12;

測(cè)試：MCD-12、ZDC、旗艦站-站長(zhǎng)、旗艦站-亞瑟。

以下以中國(guó)鐵路丹霞號(hào)25Z型軟席一等座雙層客車(chē)為例：

所屬集團(tuán)：廣鐵集團(tuán)

構(gòu)造速度：180Km/h

運(yùn)用速度：160Km/h，2008年8月31日降標(biāo)140Km/h

涂裝類型：廣深綠色雙層

編組類型：SRZ25Z

動(dòng)畫(huà)：停站開(kāi)門(mén)、獨(dú)立內(nèi)飾、獨(dú)特的運(yùn)行音效。

車(chē)輛介紹：SRZ125Z型準(zhǔn)高速一等雙層軟座客車(chē)，是南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠為廣深準(zhǔn)高速鐵路研發(fā)的我國(guó)第一款準(zhǔn)高速雙層客車(chē)，最高運(yùn)行速度160km/h，定員為108人，車(chē)輛全長(zhǎng)25500mm，寬3104mm，高4750mm，車(chē)底下表面距離軌面高度250mm。上層客室凈空2020mm，下層客室凈空2030mm。車(chē)廂兩端為中層，設(shè)置有客車(chē)門(mén)，中間區(qū)域?yàn)樯舷聝蓪�。一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、配電室、電茶爐室、乘務(wù)員室和貯藏室，二位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、兩個(gè)廁所、洗面室和衛(wèi)生潔具柜，中部上、下層為客室。上層座椅采用2+2式面對(duì)面布局，樓梯口各為兩個(gè)單人座位。下層均為2+2式面對(duì)面布局座椅。中層兩端各設(shè)有一對(duì)2人座椅。上下客室均采用了整體獨(dú)立燈罩燈帶，并設(shè)置行李架，車(chē)內(nèi)兩端裝有信息屏。

客車(chē)車(chē)體為魚(yú)腹形無(wú)中梁整體承載薄壁簡(jiǎn)形結(jié)構(gòu)，裝用了少磨耗、低噪音的橡膠風(fēng)擋。采用了15號(hào)高強(qiáng)度車(chē)鉤、G1型大容量緩沖器。同時(shí)通過(guò)采取了各種減重措施，比普通雙層客車(chē)減重約3t。車(chē)底架鋼結(jié)構(gòu)由原來(lái)的波紋地板加包板的夾心結(jié)構(gòu)改為框架板式結(jié)構(gòu)，避免了易積水、腐蝕的問(wèn)題，提高了車(chē)輛壽命。

客車(chē)內(nèi)部為少木或無(wú)木結(jié)構(gòu), 廣泛采用聚醋玻璃鋼、噴塑鋁板、鋁型材等材料，減輕客車(chē)自重,且提高了客車(chē)的防火安全性能。車(chē)端頂部裝有2臺(tái)40kW的集中單元式空調(diào)機(jī)組�？照{(diào)為冷暖空調(diào)，并采用大風(fēng)道通風(fēng)。在中層總送風(fēng)道內(nèi)設(shè)上、下層風(fēng)量分配閥，可調(diào)節(jié)上下兩層的風(fēng)量分配�；仫L(fēng)口設(shè)在車(chē)兩端中層頂板上。

車(chē)廂兩端車(chē)頂各設(shè)一個(gè)不銹鋼上水箱，水箱總?cè)萘?00L。車(chē)廂一位端電茶爐室內(nèi)裝有自動(dòng)控制電茶爐和小洗池，二位端設(shè)兩個(gè)廁所和一個(gè)洗面室，廁所分設(shè)蹲式和坐式不銹鋼便器，采用水封式，有效地阻止高速行駛時(shí)車(chē)外噪聲和灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

客車(chē)采用209HS型轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架是在209PK型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成的，最高速度160km/h，最高試驗(yàn)速度212.6km/h。主要特點(diǎn)有：軸箱定位改為無(wú)磨耗的III型橡膠堆定位器，吊桿加長(zhǎng)。采用無(wú)磨耗的碗形橡膠堆關(guān)節(jié)，采用旁承支重。同時(shí)還采取了取消空氣彈簧阻尼孔、加裝二系垂向減振器、減小一系軸箱彈簧剛度、加裝一系垂同減振器以及增加軸箱彈簧墊的柔性等措施。起到抑制輪對(duì)的蛇行運(yùn)動(dòng)，降低車(chē)輛的自振頻率, 減少轉(zhuǎn)同架與車(chē)體的振動(dòng)耦合的作用。

客車(chē)裝有兩套104型自動(dòng)電空制動(dòng)機(jī)，以及MGS1.20型防滑器，列車(chē)在160km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離小于1400m。2008年8月31日起，SRZ125Z客車(chē)最高速度改為140km/h。

客車(chē)采用發(fā)電車(chē)集中供電，采用交流三相四線制，兩路供電，供電電壓AC380V/220V、50Hz。線路分兩路主干線貫穿全車(chē)。主干線放置于車(chē)體兩側(cè)的鋼制線槽內(nèi)。車(chē)內(nèi)各干線均安裝在車(chē)頂?shù)匿X型材線槽內(nèi)。

玩玩大腸的小車(chē)車(chē)

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