關(guān)于德國(guó)線中ICE3的駕駛方法

    之前有碰到過(guò)160-120區(qū)間的時(shí)候沒(méi)有減速的提示，和減速的牌子，之后又在120-60沒(méi)有發(fā)現(xiàn)減速的提示。之后問(wèn)了度娘發(fā)現(xiàn)有人說(shuō)開(kāi)啟PZB90和RFB巡航。先說(shuō)RFB巡航，這東西設(shè)定的如果是120的話，不是會(huì)影響全局速度么。PZB90在開(kāi)啟之后，啟動(dòng)列車5KM/H摁下END鍵消除警報(bào)，之后在行駛過(guò)程中，估計(jì)馬上就要減速了，再減速前響起警報(bào)，摁下END鍵無(wú)效，之后面板上亮起1000HZ的亮燈，S紅燈亮起，獵人緊急剎車（我好郁悶）。請(qǐng)問(wèn)各位大神有什么解決辦法么

其實(shí)德國(guó)線路的限速不會(huì)全都顯示在下面的HUD的，只有限速牌（也就是固定限速）的才會(huì)顯示。但是除了固定限速以外還有臨時(shí)限速，這些要看旁邊的信號(hào)燈來(lái)獲知限速情況
至于AFB（德語(yǔ)字母A發(fā)音是“啊”）系統(tǒng)，實(shí)際上只要是在支持PZB的線路上運(yùn)行，限速方面的考慮會(huì)優(yōu)先于設(shè)定速度。也就是說(shuō)只要是在有PZB的線路上行車，前方限速是80，就算你設(shè)定的巡航速度是120，AFB系統(tǒng)也會(huì)把速度降到80。而且AFB系統(tǒng)一般是不會(huì)幫你加速的。我對(duì)PZB的研究不太多，但是PZB就是類似中國(guó)的LKJ系統(tǒng)一樣，就是顯示前方信號(hào)情況和距離的。希望能幫到你

chen1990ge 發(fā)表于 2015-6-22 15:05
請(qǐng)問(wèn)可以說(shuō)的再詳細(xì)一點(diǎn)么= =就是他警報(bào)響起的時(shí)候，應(yīng)該怎么做。一般我1000HZ亮的時(shí)候就緊急剎車了。。
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AFB要手動(dòng)調(diào)，y增加，c減少，lzb模式下會(huì)變成自動(dòng)。pzb里，你看到前面有黃燈，綠黃光燈等，理論是通過(guò)這個(gè)信號(hào)燈5秒內(nèi)確認(rèn)，最好是按著確實(shí)通過(guò)，通過(guò)時(shí)嗶一聲。跳出1000Hz，此時(shí)要立刻減去至85碼以下，否則也會(huì)緊停。繼續(xù)形式，若正式信號(hào)燈允許通過(guò)，1000Hz燈滅，85燈閃爍，此時(shí)應(yīng)按釋放，85燈重回常亮。若不允許通過(guò)，1000燈會(huì)變成500的紅燈，看到這個(gè)亮只要盡快減去保證在信號(hào)燈前停車就行。練習(xí)的時(shí)候，看到不確定的信號(hào)就按著確認(rèn)通過(guò)，車速慢一點(diǎn)，保證看清信號(hào)和連貫操作。

lz大神懂這么多-.-

我覺(jué)得RFB挺好用的啊

朔黃鐵路 發(fā)表于 2015-6-22 13:43
我覺(jué)得RFB挺好用的啊

那你對(duì)付那些突入起來(lái)的限速是怎么弄的。。。

京黔渝重工 發(fā)表于 2015-6-22 13:39
lz大神懂這么多-.-

樓主被虐慘了。。

朔黃鐵路 發(fā)表于 2015-6-22 13:43
我覺(jué)得RFB挺好用的啊

RFB是什么？

OMICRON 發(fā)表于 2015-6-22 14:01
其實(shí)德國(guó)線路的限速不會(huì)全都顯示在下面的HUD的，只有限速牌（也就是固定限速）的才會(huì)顯示。但是除了固定限 ...

那我等會(huì)再實(shí)驗(yàn)一下去，理論上來(lái)說(shuō)只要RFB設(shè)定在160左右的情況下，前面有80的限速，就直接總動(dòng)把限速降到80了是么大大。。
PZB有點(diǎn)疑惑，主要是我不懂那個(gè)信號(hào)提示，END摁了也沒(méi)用

羅榮浩 發(fā)表于 2015-6-22 14:02
RFB是什么？

RFB就是那個(gè)定速巡航系統(tǒng)

chen1990ge 發(fā)表于 2015-6-22 14:07
RFB就是那個(gè)定速巡航系統(tǒng)

怎么弄，按哪個(gè)鍵