【西上海急行電鉄車両工場】新車開模！209系0番臺x

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-3 21:10
也許放到日本知道的人也不多？或者都不在意那個(gè)=A=

話說最近和T9在研制日本信號機(jī)和配套的ATS ATC列控 ...

ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是我見過最牛的ATC了，列車密度完全超越其他各線】

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-4 18:26
ATS-P肯定是要采用的。不過不知道開發(fā)的是D-ATC還是CS-ATC，不過京王ATC就不太可能了=a=】【←京王ATC是 ...

ATS-P肯定是要做的，因?yàn)槲覀冏约阂灿熊囈�采用。不同版本的ATC程序應(yīng)該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問題在于現(xiàn)有版本TS想要制作完全功能的ATC本身就存在不小的難度。

CNAurora 發(fā)表于 2014-8-4 21:25
ATS-P肯定是要做的，因?yàn)槲覀冏约阂灿熊囈�采用。不同版本的ATC程序應(yīng)該都是大同小異，簡單轉(zhuǎn)換即可，但問 ...

最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

DT61

ATC的難度的確大，但說到底就是德國LZB+AFB合體一下，關(guān)鍵有些ATC太高端了接近ATO了，比如東海道山陽新干線的現(xiàn)用ATC，減速是自動的，進(jìn)站還要確認(rèn)一下，防止緊急剎車，這個(gè)實(shí)現(xiàn)難度的確是大

PS：回復(fù)上傳不了圖片，不知道騰訊微博的圖片能不能外鏈

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

轉(zhuǎn)向架做得不錯(cuò)~期待全車效果0 0

ATC方面，目前已經(jīng)在試驗(yàn)車上測試過一套系統(tǒng)了，雖然基本能用，但是離理想狀態(tài)還有差距。準(zhǔn)備弄完22系什么的之后再研究研究

caoyunhan 發(fā)表于 2014-8-7 20:53
最新的進(jìn)展，DT61和TR246完工，（車頭的轉(zhuǎn)向架附帶排障器暫時(shí)未做），準(zhǔn)備開工車體

TR246

坐標(biāo)軸要處理下，這樣放車上會鬼畜的