【答疑】GZRWS-CTTR線路答疑專貼

答疑一：關于第三軌道的答疑



     GZRWS：很感謝大家的支持，你們通過觀看線路初步的截圖能發(fā)現這些細節(jié)，說明你們很關心和認真。對于CTTR線路兩側的疑似第三軌道的問題，我們在此做出解答。 你們的觀察能力非常強，沒錯軌道兩側的的確是用“第三軌道”插件。但是在CTTR（線路暫定名）線路里面這個插件不作為第三軌列車供電之用，而是作為沿線軌道用電設備的供電（如軌道轉轍機、信號控制、信號燈）之用。
     第三軌插件在CTTR線路里面只作為軌道電氣設備輸電電纜的外層管線，相當于家里面的PVC電線槽或是PVC線管的作用。若不知道PVC線槽和線管的作用，大家可以搜索百度。關鍵字：PVC線槽。  [color=rgb(153, 153, 153) !important]發(fā)表于 16 分鐘前

轉轍機 信號燈，是由室內通過地下電纜連接到電纜盒和其他的變壓器盒內的。。。{:1_176:}

用第3軌這種裸露在外的設備作為傳輸設備，不會發(fā)生短路等影響信號等設備正常運行的問題嗎？

現實如果是這樣很容易被人很簡單的就制造短路，造成信號等出現故障，不符合現實中信號等設備安裝的基本要求。

答疑二、關于提議使用CRH380 EMU電力動車組的問題
          自從武廣高鐵的開通，標志著中國鐵路進入高鐵時代，高鐵已成為各位關注的找點，而有網友表示，第三軌道布置在外側，如果使用CRH380的話，就會出現受電脫離現象。
        首先我們在此重申，CTTR線路是通勤列車線路的英文縮寫，是一條已通勤列車為對象的鐵路干線，屬于時速120級別的通勤，由于所有車站月臺位置已經被限定，所以CRH系列、ICE-3、ICE-T均不適用于該線路。本線路使用的列車應為通勤電氣化動車組，

站臺長度能容納多長的列車？

和諧號 發(fā)表于 2014-10-23 12:46
站臺長度能容納多長的列車？

關于列車的編組問題我們比較困難地告訴你，光是列車就讓我們很頭痛的一件事，首先國內暫時沒有一款通勤列車插件，國內是空白的。但是在現實生活里多得很。目前比較理想的車型都是英制EMU。月臺長度是列車編組數.為8節(jié)+上富余的長度，越3——4米。目前已完全兼容Class 321和Class 377EMU。

過分較真就輸了哈。