此人很懶，什么也沒(méi)有留下
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22（B）型京滬直特涂裝v3.1
涂裝制作：云中漫步 特效技術(shù)：阿笠博士 模型提供：9次特快 [attach]30596[/attach] 【歷史背景】 北京—上海間的13/14次、21/22次列車分別開(kāi)行于1949年11月和1964年8月，其中13/14次乘務(wù)由上海鐵路局上海列車段擔(dān)當(dāng)，21/22次由北京鐵路局北京列車段擔(dān)當(dāng)(列車段后改為客運(yùn)段)。1986年4月1日，京滬13/14次、21/22次特快旅客列車雙雙升級(jí)為直達(dá)特快旅客列車，13/14次列車由周恩來(lái)號(hào)機(jī)車（先后為東風(fēng)4B型2106號(hào)、東風(fēng)11型1898號(hào)）牽引，使用改造的22型自供電空調(diào)客車，車底涂裝為棕紅色與奶油色混合；21/22次列車由北京型內(nèi)燃機(jī)車牽引，使用新造的長(zhǎng)春客車廠產(chǎn)22B型自供電空調(diào)客車，車底采用藍(lán)底白色條帶涂裝。兩對(duì)列車中途只在濟(jì)南、蚌埠停車進(jìn)行技術(shù)檢查和上水作業(yè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，全部旅客均由始發(fā)站到達(dá)終點(diǎn)站。最高時(shí)速可達(dá)110公里，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的19小時(shí)壓縮到16小時(shí)59分，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路運(yùn)行速度最快、檔次最高、票價(jià)最貴的兩趟旅客列車。 【涂裝簡(jiǎn)介】 22（B）型京滬直特涂裝，是在UWS出品的中國(guó)鐵路22型客車基礎(chǔ)上，參照歷史圖片的外觀樣式進(jìn)行涂改的，包括13/14次（即22型硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車）和21/22次（即22B型硬座車、硬臥車、軟臥車）兩組車底，每種車型均配有高配版本（High）和低配版本（Low），其中High版引用了阿笠博士獨(dú)創(chuàng)的全景多維車廂視角，每個(gè)視角大都可以360°旋轉(zhuǎn)拉伸，基本可將全車每個(gè)角落一覽無(wú)余。全部車型均采用了9次特快專為本涂裝定制的獨(dú)立空調(diào)模型，取消了原車自帶空調(diào)和風(fēng)扇。更多特性不再贅述，請(qǐng)自行體驗(yàn)。 【版本更新】 1.0版：受22系原車作者委托，首推京滬直特13/14次紅黃色涂裝；2.0版：將車輛編號(hào)由原來(lái)的六位數(shù)字改為五位數(shù)字，并修復(fù)原車首位數(shù)字分類號(hào)碼的串碼問(wèn)題；3.0版：新增京滬直特21/22次藍(lán)白色涂裝，并首次對(duì)車廂內(nèi)飾進(jìn)行了全面裝修。3.1版：修復(fù)RW車窗框貼圖丟失問(wèn)題。 【版權(quán)聲明】 1、空調(diào)為“9次特快”定制的專用模型，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁以研究之名，移植或發(fā)布本模型，違者必究。 2、涂裝為UWS特約制作，需正版22型原車支持，其版權(quán)與原車一樣同屬UWS。未經(jīng)許可，嚴(yán)禁其它論壇轉(zhuǎn)發(fā)。 3、特技為阿笠博士傾情提供，專屬技術(shù)，切勿模仿，未經(jīng)授權(quán)，嚴(yán)禁傳播。 本涂裝在旗艦站進(jìn)行有償首發(fā)，請(qǐng)支付論壇幣后獲取下載地址
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